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Inicio Nacional

Cueva Garra de Jaguar sufre derrame de cemento proveniente de las obras del Tren Maya

por Calderón André
6 de febrero de 2024
en Nacional, Playa del Carmen, Quintana Roo, Tren Maya
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La cueva Garra de Jaguar, que se encuentra bajo el trazado del Tramo 5 Sur del Tren Maya y alberga el acuífero subterráneo más relevante de Quintana Roo, ha sido afectada por un derrame de cemento proveniente de las obras en la superficie.

Siga leyendo: Intensos vientos hacen colapsar puerta de cajero automático.

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Contenido

  • Cemento en cueva Garra de Jaguar
    • Instalación de pilotes
Cueva Garra de Jaguar sufre derrame de cemento proveniente de las obras del Tren Maya

Cemento en cueva Garra de Jaguar

Raúl Padilla, naturalista, exhibió el derrame que se filtra desde el techo de la caverna —que constituye el suelo por donde pasará el tren— y se acumula en su interior.

“El trazo del Tren Maya prácticamente divide el sistema de cuevas Garra de Jaguar y está generando un gran impacto, fragmentando los corredores biológicos y comenzando la contaminación del acuífero”, explicó en un video. El derrame de cemento, destacó, tiene “un efecto muy negativo en un sistema kárstico como este”.

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Padilla también mostró cómo el cemento se filtra entre las numerosas oquedades de la cueva, “casi como un río”. En 2022, Padilla había señalado que el trazado del megaproyecto pasaría justo sobre esta cueva, dividiéndola.

Ahora, casi dos años después, Padilla mostró los daños que ya ha sufrido el lugar. “Esto tiene un impacto muy negativo en el acuífero en medio de una crisis hídrica en el país. Estamos contaminando nuestras cuevas y el manto freático de la península de Yucatán”, afirmó.

Cueva Garra de Jaguar sufre derrame de cemento proveniente de las obras del Tren Maya

Instalación de pilotes

La filtración de cemento en las cuevas podría estar relacionada con la instalación de pilotes. El hidrólogo Guillermo D’Christy indicó que partes del techo atravesado por los pilotes en cavernas del sistema Aktun T’uyul se están desprendiendo debido a la vibración de la maquinaria y la porosidad del suelo kárstico, especialmente suave en algunos puntos.

Sin minimizar el impacto de los pilotes, los rellenos y derrames de cemento o aceites en las cavernas, Alejandro López Tamayo, director general de Centinelas del Agua, considera que lo más preocupante es lo que ocurrirá después de que el Tren Maya entre en funcionamiento.

Biologos, activistas, expertos en agua y miembros del movimiento Sélvame del Tren han estimado que, para construir el Tramo 5 del Tren Maya —que abarca poco más de 100 kilómetros de Cancún a Tulum— se han talado entre ocho y diez millones de árboles.

Con información de El Universal.

Tags: cementodestacadosPortadaTramo 5Tren Maya
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