Cancún vive un momento decisivo en su historia de movilidad: el nuevo sistema integral “MOBI”, impulsado por el Gobierno del Estado y respaldado por el Ayuntamiento de Benito Juárez, promete transformar la forma en que miles de cancunenses se desplazan cada día. Pero su éxito dependerá de un elemento clave: el subsidio estatal, que evitará tarifas elevadas y garantizará rutas que hoy no existen pero que la ciudadanía demanda urgentemente.
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Y es que, por primera vez en años, autoridades municipales y estatales coinciden en un punto fundamental: sin subsidio, Cancún no puede sostener un sistema moderno, eficiente y accesible. La presidenta municipal, Ana Paty Peralta, lo dejó claro al confirmar que MOBI no solo reorganizará el transporte, sino que ofrecerá una solución real a estudiantes, trabajadores nocturnos y habitantes de zonas alejadas que hoy deben esperar por horas o caminar largas distancias por falta de rutas viables.
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Subsidio estatal: pieza clave del nuevo sistema MOBI en Cancún
De acuerdo con Ana Paty Peralta, el modelo ha sido estructurado bajo una premisa contundente:
“Es prácticamente imposible que un municipio sostenga solo un sistema integral de movilidad. Tiene que ser de la mano del Estado”.
Durante años, explicó, el transporte público municipal quedó rezagado frente a las concesiones estatales, dejando al ayuntamiento sin opción para financiar un sistema robusto. Por ello, MOBI nace bajo un esquema que permitirá:
Crear rutas esenciales, especialmente en madrugada
Evitar que las tarifas aumenten a niveles incosteables
Garantizar servicio continuo en zonas alejadas
La alcaldesa enfatizó que el subsidio no será para las empresas, sino directamente para proteger la economía de las familias:
“Como dijo la gobernadora, el subsidio es para la gente, para que las tarifas no lleguen a lo que realmente costaría el servicio sin apoyo del gobierno”.
Este modelo seguirá prácticas exitosas implementadas en grandes ciudades del país, donde los gobiernos aplican subsidios para mantener movilidad digna y funcional.
Rutas nocturnas, madrugadoras y zonas olvidadas: la prioridad del MOBI
Uno de los aspectos más aplaudidos del nuevo sistema será la creación de rutas que hoy no operan por considerarse no rentables para los concesionarios. Entre estas destacan:
Rutas para trabajadores de hotelería y servicios que salen o entran en madrugada
Conexiones con zonas habitacionales de rápido crecimiento
Rutas alimentadoras hacia puntos estratégicos como López Portillo, Kabah y Colosio
“Hay rutas que nuestra gente necesita, pero que no se operan porque no son viables económicamente. Por eso el subsidio estatal es fundamental”, indicó Peralta.
Además, el municipio reiteró que no habrá incremento inmediato en tarifas, pues cualquier ajuste deberá pasar por la Comisión Mixta Tarifaria. Con las reformas proyectadas, dicha facultad podría trasladarse al Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo).
El titular de Imoveqroo, Rafael Hernández, tendrá un papel estratégico, ya que previamente desarrolló un modelo exitoso en Yucatán, que ahora se busca replicar ajustado a las necesidades de Cancún.
Cambios legales, cámaras viales y combate a la corrupción: la otra cara del MOBI
El plan MOBI no se limita a rutas y tarifas. También contempla una reforma profunda a la Ley de Movilidad, la cual será presentada próximamente. Esta actualización permitirá:
Formalizar la operación del subsidio
Reorganizar por completo el sistema actual
Establecer nuevas reglas para concesionarios y operadores
Asimismo, el proyecto incluye la instalación de cámaras de monitoreo vial para detectar excesos de velocidad en avenidas clave como:
Colosio
López Portillo
Andrés Quintana Roo
Kabah
Estas medidas se complementarán con reformas en el área de Tránsito, orientadas a combatir prácticas de corrupción y mejorar la percepción ciudadana sobre la autoridad vial.
“Todos estamos de acuerdo en migrar a modelos que funcionan. En prácticamente todas las ciudades importantes hay una parte subsidiada; así es como se logran sistemas modernos”, apuntó la alcaldesa.
