La Secretaría de Infraestructura y Transportes (SICT) contabiliza que más de 42 personas han sobrevivido a accidentes de avionetas y aviones registrados en México. De todos los siniestros, salieron ilesos 21 pilotos y personal de tripulación, así como más de 21 pasajeros, según datos retomados por 24 Horas.
La cifra de sobrevivientes convive con un incremento sostenido de accidentes. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) reportó 35 accidentes aéreos de enero a octubre de 2025, un 25 por ciento más que los 28 ocurridos en el mismo periodo de 2024. En todo 2024 se registraron 34 siniestros, de acuerdo con la misma fuente.
Los Indicadores de Transporte Aéreo de la AFAC, con corte a octubre de 2025, muestran que los incidentes aéreos también aumentaron: pasaron de 143 a 184, un alza de 27.3 por ciento. Las investigaciones administrativas por accidentes subieron 56.5 por ciento, al pasar de 23 a 36 casos.
El documento oficial precisa que el número total de accidentes e incidentes incluye todas las categorías de la OACI, por lo que no debe interpretarse que corresponden únicamente a los servicios de tránsito aéreo. La AFAC no ha informado cuántos de los 35 accidentes de 2025 corresponden a aviación comercial, ejecutiva o privada.
Fernando Gómez Suárez, analista en Aeropuertos y Aviación, sostuvo que el problema no es solo la frecuencia de los siniestros, sino la calidad de la supervisión. “Es necesario mejorar las auditorías que se realizan en la industria para que este tipo de hechos lamentables no vuelvan a suceder”, declaró a Milenio.
Gómez Suárez subrayó que la autoridad debe tener un mayor control sobre las empresas, con revisiones más estrictas de los equipos y de los pilotos. El especialista también ha advertido sobre la falta de presupuesto de la AFAC para efectuar funciones de inspección, un señalamiento que especialistas del sector han repetido tras el alza de accidentes.
Rodolfo Alcázar, subdirector de Respuesta a la Emergencia en Aeroméxico y con más de una década de experiencia en seguridad de aerolíneas nacionales, coincidió en que el momento es crítico. “Ahorita sí es un momento crucial para México, para la AFAC y desde luego para la dirección de análisis de accidentes e incidentes”, dijo a Milenio.
El 13 de julio de 2026, una avioneta de la aerolínea Aerus se desplomó en el municipio de Pesquería, Nuevo León, cuando se aproximaba al Aeropuerto Internacional de Monterrey. A bordo viajaban tres personas: el piloto, el copiloto y la pasajera Ingrid Valenzuela, abogada de 31 años. Los tres sobrevivieron con heridas leves.
Minutos después del impacto, Valenzuela grabó un video que compartió en redes sociales. “Se acaba de caer la avioneta en la que venía, ya casi llegando a Monterrey; yo nada más tengo golpes, quedamos en medio de la nada”, relató la abogada, visiblemente afectada. En las imágenes se observa la aeronave siniestrada junto a un arroyo y al piloto llamando a las autoridades.
El testimonio de Valenzuela no es un caso aislado. En diciembre de 2025, un avión de la Semar que trasladaba a un menor para recibir atención médica en Estados Unidos se desplomó en Texas. Sobrevivieron la madre del niño, Julia Aracelis Cruz Vera, y la enfermera Miriam Rosas Mancilla; seis personas fallecieron. Cruz Vera fue extubada días después y reportada como estable.
Las 42 personas que sobrevivieron a accidentes aéreos en México representan, a la vez, un alivio y una señal de alerta. El alza del 25 por ciento en los siniestros coincide con las advertencias de los especialistas sobre la supervisión de la aviación ejecutiva y la falta de recursos para las auditorías de la AFAC. El gobierno federal no ha anunciado un plan de choque para revertir la tendencia.
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