La aerolínea suspenderá sus operaciones desde enero de 2027; el sector turístico advierte por la conectividad, mientras hoteleros señalan baja ocupación, costos y cerca de mil habitaciones cerradas.
Tulum recibió esta semana un nuevo golpe a su conectividad aérea: Volaris suspenderá sus vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto a partir del 7 de enero de 2027, después de que Aeroméxico también anunciará la suspensión de sus operaciones en esta terminal.
Contenido
La decisión de Volaris no fue presentada por la aerolínea como un abandono definitivo del destino. La empresa informó que se trata de una suspensión temporal derivada de una revisión de la rentabilidad de sus rutas y de factores como los niveles de ocupación, las condiciones del mercado, las tarifas aeroportuarias, el combustible y los servicios de navegación aérea.
El anuncio llega en un momento complicado para Tulum: los datos oficiales de ocupación hotelera muestran que entre enero y julio de 2026 el destino registró 63.69%, frente a 72.67% en el mismo periodo de 2025, una diferencia de 8.99 puntos porcentuales.
Y aquí comienza una discusión que va más allá de una aerolínea.
¿Tulum se está quedando sin vuelos?
No exactamente.
Lo que está confirmado es que Aeroméxico ya suspendió sus operaciones en Tulum desde el 30 de septiembre, mientras que Volaris dejará de hacerlo el 7 de enero de 2027. Ambas decisiones reducen la oferta de vuelos de la terminal.
Pero eso no significa que el aeropuerto vaya a quedar sin operaciones.
La Secretaría de Turismo federal había anunciado en septiembre que Tulum contaría durante la temporada de invierno 2026-2027 con cinco rutas hacia Estados Unidos y Canadá, como parte de una estrategia para fortalecer su conectividad internacional.
Además, el Gobierno de Quintana Roo había anunciado en julio una estrategia para reforzar la conectividad de Tulum durante la temporada vacacional de verano, con ocho vuelos adicionales y participación de Mexicana de Aviación.
Por eso, el escenario no es que Tulum se quede sin aeropuerto ni sin vuelos, sino que pierde dos operadores importantes mientras busca recuperar demanda y mantener competitividad frente a otros destinos del Caribe.
Los hoteleros: “no es una buena noticia”
La salida de las aerolíneas sí genera preocupación entre empresarios turísticos.
Tony Chaves, presidente de la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya, consideró que la reducción de operaciones aéreas “no es una buena noticia”, porque una menor oferta de asientos puede afectar la llegada de visitantes al destino.
El dirigente hotelero señaló que el sector espera que las gestiones realizadas en ferias turísticas permitan concretar nuevas rutas durante la temporada de invierno.
También planteó que deben revisarse las condiciones bajo las cuales comenzó a operar el aeropuerto de Tulum, incluidos aspectos relacionados con precios y cargas, con el objetivo de favorecer una mayor conectividad.
José Chapur, integrante de Grupo Palace, también habló de la presión que enfrentan las aerolíneas por el incremento en el precio de la turbosina y consideró que los mayores costos obligan a las empresas a rediseñar sus rutas para evitar pérdidas.
Pero el sector hotelero también pone sobre la mesa otro problema
David Ortiz Mena, presidente de la Asociación de Hoteles de Tulum y del Consejo Hotelero del Caribe Mexicano, ofreció una lectura diferente.
El empresario reconoció la pérdida de vuelos, pero consideró que el impacto debe analizarse dentro de un problema turístico más amplio.
De acuerdo con declaraciones recogidas por Ladevi, alrededor de mil habitaciones de hotel en Tulum se encuentran cerradas de manera temporal o permanente, debido a las condiciones actuales del mercado.
Ortiz Mena señaló además que algunos empresarios están comenzando a considerar operar de manera estacional, debido a que resulta complicado sostener durante periodos prolongados los costos de operación, nómina y retiro de sargazo.
Sobre la salida de Aeroméxico y Volaris, el dirigente hotelero consideró que sí se han perdido vuelos, pero relativizó que esto por sí solo represente un deterioro definitivo del destino.
También sostuvo que el aeropuerto de Tulum tiene potencial para atender no solamente a este destino, sino al sur de Quintana Roo y parte de la Riviera Maya.
Hay otro tema que preocupa al turismo: el costo de viajar
Tanto las aerolíneas como representantes del sector turístico han señalado el aumento de costos como uno de los factores que están presionando la conectividad.
Volaris mencionó específicamente el incremento de las tarifas aeroportuarias, el combustible y los servicios de navegación aérea. La empresa también señaló el aumento previsto para 2027 en el Derecho de No Residente como parte del entorno que afecta los costos relacionados con los viajes de turistas extranjeros.
Para los hoteleros, este punto también genera preocupación.
Tony Chaves pidió que se analice el impacto que tendría un aumento del Derecho de No Residente sobre la competitividad del destino, mientras que David Ortiz Mena advirtió que el incremento previsto puede encarecer todavía más el viaje al Caribe mexicano.
Tulum ya venía perdiendo ocupación
La salida de Volaris no ocurre en un vacío.
Los datos oficiales del Sistema de Información Turística de Quintana Roo muestran que Tulum pasó de una ocupación hotelera promedio de 72.67% entre enero y julio de 2025 a 63.69% en el mismo periodo de 2026.
Es decir, el destino registra una caída de 8.99 puntos porcentuales en ese periodo.
Y aunque una reducción de vuelos puede complicar todavía más la llegada de visitantes, no sería correcto atribuir toda la caída de ocupación únicamente a la salida de las aerolíneas.
El propio anuncio de Volaris apunta a varios factores: demanda, rentabilidad, costos aeroportuarios, combustible y navegación aérea.
La pregunta incómoda: ¿qué está haciendo menos competitivo a Tulum?
Tulum tiene ahora un reto que va más allá de recuperar rutas.
Necesita que los vuelos sean rentables para las aerolíneas, que los viajeros encuentren atractivo el destino y que los costos de llegar y hospedarse sean competitivos frente a otras opciones.
El Gobierno federal ha planteado una estrategia de 128 acciones para “Tulum Renace”, enfocada en regulación turística, manejo urbano y ambiental, promoción e infraestructura.
Al mismo tiempo, la Secretaría de Turismo federal ha señalado que el destino busca fortalecer su conectividad internacional durante la temporada de invierno.
Es decir, hay esfuerzos para recuperar el flujo turístico, pero los números y las decisiones empresariales muestran que el reto todavía está presente.
Entonces, ¿es una crisis aérea o una crisis de competitividad?
Los datos permiten sostener que Tulum enfrenta una reducción de conectividad y una caída de ocupación hotelera, pero sería exagerado afirmar que el destino está “sin vuelos” o que su aeropuerto está abandonado.
También sería incorrecto atribuir toda la situación a una sola causa.
Lo que sí está confirmado es que dos de las principales aerolíneas mexicanas están suspendiendo sus operaciones en el aeropuerto de Tulum, mientras el destino registra menor ocupación hotelera que un año atrás y empresarios del sector reclaman atención a los costos y a las condiciones de operación.
La salida de Volaris, por tanto, puede verse como una señal de alerta, pero también como parte de una discusión mucho más grande:
¿Tulum necesita más vuelos o necesita volver a ser un destino competitivo para que esos vuelos sean rentables?
Ahí está la pregunta que queda sobre la mesa para hoteleros, autoridades, aerolíneas y, sobre todo, para quienes viven de la actividad turística en Quintana Roo.
Sé el primero en comentar post