PLAYA DEL CARMEN, Q. Roo.– Jueces federales en Quintana Roo y Yucatán se han negado a admitir una nueva solicitud de amparo promovida por el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda) contra el desmonte de selva para la construcción de la terminal de carga del Tren Maya en Cancún, obra a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Cemda busca detener daños al ecosistema
El organismo ambiental interpuso la demanda desde septiembre, con el objetivo de que el Ejército cumpla las medidas de protección ambiental o, en su defecto, suspenda las obras que —según argumentan— se ejecutan sin contar con la autorización de cambio de uso de suelo en terrenos forestales, requisito indispensable junto con el resolutivo de impacto ambiental emitido en agosto.
El Cemda sostiene que la obra vulnera el derecho a un medio ambiente sano, pues la remoción de vegetación y construcción de infraestructura se realiza sin todos los permisos necesarios.
Disputa judicial entre juzgados de Quintana Roo y Yucatán
El juez Quinto de Distrito de Quintana Roo, Alonso Robles Cuétara, rechazó resolver la solicitud al argumentar que, de acuerdo con un acuerdo judicial de 2021, todos los amparos relacionados con el Tren Maya deben concentrarse en el Juzgado Primero de Distrito de Yucatán.
Sin embargo, la jueza Tania Gabriela González Rosas, titular de dicho juzgado, también se negó a recibir la demanda, alegando que la terminal de carga ya no forma parte del proyecto original del Tren Maya, que actualmente opera solo en su modalidad de pasajeros.
Cabe destacar que González Rosas se desempeñaba hasta febrero como directora del Instituto de Seguridad Jurídica Patrimonial de Yucatán, durante la administración del actual gobernador morenista Joaquín Díaz Mena.
Tribunal Colegiado resolverá conflicto de competencia
Debido a la negativa de ambos juzgados, el Tercer Tribunal Colegiado de Circuito de Quintana Roo deberá definir qué instancia federal tomará el caso, un proceso que podría extenderse varias semanas.
“El sistema medular son los 7 mil 200 pesos (por tonelada de maíz), es una búsqueda de la agricultura a nivel nacional”, subrayó el Cemda, al considerar que el fallo representa solo un respiro y no una solución definitiva frente al impacto ambiental del proyecto.
Desmonte autorizado y detalles de la terminal
De acuerdo con información publicada en la Gaceta Ecológica, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó el desmonte de 261 hectáreas de selva en las afueras de Cancún para la construcción de la Terminal Multimodal Cancún, con una inversión pública de 7 mil 760 millones de pesos y un plazo de 18 mesespara su edificación.
El resolutivo contempla el desplazamiento de 12 especies de fauna en riesgo y la instalación de 28 elementos para la operación del tren de carga, entre ellos: bodegas, recinto fiscalizador, báscula, alojamiento para tripulantes y Guardia Nacional, así como un almacén de residuos peligrosos.
La Semarnat recordó a la Sedena que aún deberá tramitar ante la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA)el permiso especial para instalar dos tanques de diésel de 240 mil litros cada uno, trámite que continúa pendiente.
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