La parrilla del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1 tendrá una modificación después de lo sucedido en los dos primeras carreras del año, donde Fernando Alonso y Esteban Ocon fueron sancionados por posicionar sus monoplazas fuera de la caja de salida, como dicta el reglamento.
Según informan algunos medios ingleses, la FIA ha decidido ampliar esos cajones, ensanchándolos en 20 centímetros, para que no resulte tan crítico posicionar el monoplaza correctamente. Además, habrá una marca en el centro de la caja para dar una referencia más a los pilotos.
Lo que dice el reglamento
Los pilotos se han quejado de que la visibilidad lateral de los coches de este año es muy limitada y resulta difícil posicionarlos, incluso pese a que además de las marcas que delimitan la caja contaban con una línea amarilla adicional como apoyo.
El artículo 48 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 es el que regula cómo deben colocarse los monoplazas en la parrilla de salida. La normativa establece que el coche estará incorrectamente posicionado si “el transponder es incapaz de detectar el momento en el que el vehículo se mueve de su posición tras darse la señal de salida” o también -y aquí está la clave de las sanciones a Alonso y Ocon- “si cualquier parte de la zona de contacto de sus neumáticos delanteros está fuera de las líneas(frontales y laterales) en el momento de la señal de salida”.
El reglamento tampoco permite moverse antes de que se dé la señal de salida (el semáforo verde), algo que quedará registrado en el mencionado transponder que monta el monoplaza.
Dos sancionados y varios mal colocados
Además de las observaciones de los pilotos, que la misma situación se haya repetido dos veces en dos carreras ha empujado a la FIA a tomar esta determinación. De hecho, algunas tomas generales de la parrilla del Gran Premio de Arabia Saudí parecen demostrar que fueron varios los pilotos con el coche mal posicionado… y no solo Alonso.
En ambos casos son sanciones, aunque justas por estar absolutamente acordes con el reglamento, algo absurdas porque los pilotos no obtienen ninguna ventaja por ello. Con la solución adoptada por la Federación Internacional debería terminar con este problema a partir del siguiente Gran Premio.
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Con información de Marca
